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当第３四半期連結累計期間（2024年4月1日～12月31日、以下「当期」）における当社関連市場である自動車産業は、当上半期に引き続き、一部のメーカーの稼働停止による影響などで国内生産が減少しましたが、全体としての新車の供給状況は概ね落ち着き、メーカー別・車種別に納期の変動が小さくなりました。人気の高い車種ほど納期が長くなりますが、より長くなる傾向というより、安定もしくは短くなる傾向にあるようです。
国内における新車販売台数（乗用車）は前年同期比1.3％減となり、当上半期と同様に前年同期の供給急拡大が一服し、所謂“コロナ禍”前の2019年の同期間販売台数と比較した場合、6.4％減の水準となりました。中古車登録台数（乗用車）は同2.5％増となり、新車の供給微減・一部車種を除き高い中古車価格水準継続の影響もあって堅調でありながらも、当上半期と同様に落ち着いた市場となりました。
このような社会環境の中、前期に引き続き自動車販売事業者、自動車関連金融事業者など、お客様における業務のDX化の一助となるべく、新機能追加や新商品開発の推進に取り組みましたが、特に主力商品であるCA Doctorにつき引き続き前年同期の水準を達成できませんでした。新規受注分も数字となってきましたが、蓄積した解約等の減少分がストック型であるがゆえに影響し、引き続き減収となりました。売上原価においては、当上半期において発生した一時的な償却負担増加が負担となり、また第１四半期の販売管理費における一時的費用などがあり、グループ利益を圧迫する原因となりました。この結果、当中間連結会計期間における当社グループの売上高は、1,254,683千円（前年同期比4.2%減）となりました。引き続きリカーリングの性質による売上が大半であり、ストック型売上として、フロー型ビジネスと比較し安定的に推移するものです。営業利益は、売上減及び一時的な費用負担の影響もあり、413,928千円（前年同期比9.0%減）となりました。経常利益は一時的な保険金収入があり475,343千円（前年同期比3.4％減）となり、親会社株主に帰属する中間純利益は、株式評価減及び税効果会計の影響により、276,596千円（前年同期比7.1%減）となりました。

連結経営成績

■：第1四半期　■：第2四半期（累計）　■：第3四半期（累計）　■：通期

売上高

個別経営成績

■：第1四半期　■：第2四半期（累計）　■：第3四半期（累計）　■：通期　

売上高

業績予想

配当予想

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